Ty lái cải tiến cho xe RC

Thiết kế tie rod cũ của tôi cũng có 2 khớp cầu, nhưng do hướng dọc của chúng (hướng ống vít), chuyển động bị hạn chế vì ống vít sẽ cản trở khớp ở một góc tương đối nhỏ, dẫn đến thanh giằng bị uốn cong nếu hành trình treo quá lớn.

Lần này, nhìn vào cách thiết kế tie rod trong thực tế, tôi đã cố gắng tạo ra chuyển động tối đa cho tie rod bên trong. Tôi cũng đã loại bỏ phần trên của ống vít và giảm đường kính ngoài của nó xuống còn 2 lớp vỏ. (Tôi dùng vít M3).

Thật vậy, tie rod bên trong xoay nhiều theo chiều dọc (theo hệ thống treo) trong khi thanh giằng bên ngoài chủ yếu xoay theo chiều ngang khi bánh xe quay...

Tôi cũng làm cho nó có thể điều chỉnh được (vít M3 16mm)... điều này có thể hơi thừa vì do tất cả các dung sai in, hệ thống lái đã khá lỏng lẻo rồi. Nhưng nó có thể hữu ích để điều chỉnh độ chụm khi xe đi qua chỗ gồ ghề (bump steer), vốn là một sự đánh đổi, vì sẽ luôn có một chút bump steer xảy ra. Tôi sẽ điều chỉnh độ dài của tie rod sao cho không có độ chụm vào hoặc ra khi xe chịu tải đầy đủ (bao gồm cả pin và thân xe). Thanh giằng bên trong được gắn vào thanh giằng (drag link) và thanh giằng bên ngoài gắn vào khớp nối bánh xe.

Ảnh bìa cho thấy tie rod trong thiết kế UNIMOG của tôi; tie rod bên trong là một phần của thanh giằng. Tôi đã tải lên phiên bản độc lập được bắt vít vào một bộ phận khác... Trên thực tế, nó được sử dụng cho cụm bánh sau.

Đây là thiết kế in tại chỗ (print in place). Khớp cầu của tie rod bên trong không tự do khi vừa in xong, cho phép bạn vặn vít dễ dàng hơn vào tie rod bên ngoài. Sau đó, bạn có thể sử dụng chuyển động của thanh giằng bên ngoài để làm cho khớp cầu tự do.