Thule 415 Dachgepäckträger Seitenkappe

Mình in các nắp hông bằng ASA rồi làm mịn bằng acetone. (Trong ảnh: xanh là Prusament Sapphire Blue, đen là Eryone Standard ASA.) PCTG hoặc PETG cũng sẽ chạy tốt. Tuy nhiên, chốt giữ (retaining pin) phải thật cứng—mình dùng ASA cho phần này, hoặc có thể dùng PP gia cường sợi (fiber-reinforced) của Prusa. PLA không phù hợp vì giòn quá.

Tiếc là nắp này không thể in mà không cần support—mình khuyên dùng organic support, và đặt phần miệng mở của nắp úp xuống mặt bàn in. Với các cạnh vát, mình có upload một file in có “support lip” mỏng—sau khi in xong có thể bẻ nhẹ phần lip này bằng kềm mũi bằng.

Khi tháo support, làm từ từ cẩn thận để khỏi làm gãy 2 ngàm/dẫn hướng mỏng. (Sau khi làm mịn hoá học, 2 ngàm này sẽ rất cứng; dù vậy, nắp vẫn nên bám chắc lên baga/hành lý ngay cả khi không có chúng.) Có thể bạn sẽ cần chà mịn lại các mép bằng giấy nhám mịn (độ hạt 180 hoặc 240).

Để làm mịn hoá học, mình dùng một miếng đỡ dạng lưới in bằng PLA (file "HohlgitterOeffnung"), đặt nắp hông lên trên rồi làm mịn trong một cái nồi cũ có acetone trong 30 phút.

Nếu bạn muốn thêm logo ở mặt bên trong slicer, bạn nên nghiêng nắp 72.49° khi in để bề mặt bên được in theo phương ngang.

Lắp lên xe: Khi lắp, trước tiên xoay chốt khoá 90° rồi luồn chốt vào rãnh dẫn hướng, sau đó xoay lại để các chốt khoá nằm ngang. Lúc này khe (slot) trên nắp của chốt sẽ nằm ngang. Như vậy sẽ dễ đặt nắp hông lên thanh/baga nóc.

Lưu ý: rãnh dẫn hướng cho chốt khoá không giống hệt thiết kế của nắp Thule zin, nên các lõi khoá (locking cylinders) Thule chính hãng sẽ không lắp vừa. Xin lỗi.

Như thường lệ: Tự chịu trách nhiệm khi sử dụng. Nếu bạn chạy xe diesel đời cũ, thỉnh thoảng nên kiểm tra xem chốt an toàn còn nằm đúng vị trí không.

GERMAN

Ich habe die Seitenkappen mit ASA gedruckt und anschließend mit Aceton geglättet. (auf den Fotos blau: Prusament Sappire Blue, schwarz: Eryone Standard ASA) PCTG oder PETG sollten aber auch gut funktionieren. Der Sicherungsstift muss sehr stabil sein - hier habe ich ASA verwendet, alternativ faserverstärktes PP von Prusa. PLA ist keine gute Wahl, weil viel zu spröde.

Leider lässt sich diese Kappe nicht ohne Support drucken - ich empfehle organischen Support, die Öffnung der Kappe auf dem Druckblech. Für die schrägen Kanten habe ich eine Druckdatei mit einer schmalen "Support-Lippe" hochgeladen - diese Lippe lässt sich nach dem Druck vorsichtig mit einer Flachzange abbrechen.

Beim Entfernen des Supports muss man vorsichtig vorgehen, damit die beiden dünnen Führungszungen nicht abgebrochen werden. (Nach dem chemischen Glätten sind die beiden Zapfen sehr stabil; die Kappe sollte aber auch ohne die beiden Zapfen gut auf dem Gepäckträger sitzen.) Eventuell muss man die Kanten anschließend mit feinem Schleifpapier (180er oder 240er-Körnung) glätten.

Für die chemische Glättung nutze ich ein gitterförmiges Stützelement aus PLA ("HohlgitterOeffnung"), auf das ich die Seitenkappe aufsetze und dann in einem alten Kochtopf mit Aceton 30 Minuten glätte.

Wer im Slicer noch ein Logo auf der Seite anbringen möchte, sollte die Kappe zum Druck um 72,49° kippen, sodass die Seitenfläche waagrecht gedruckt wird.

Montage am Auto: Der Sicherungsstift muss bei der Montage zunächst um 90° gedreht in die Fühung eingeschoben und dann so verdreht werden, dass die Schließzapfen quer liegen. Der Schlitz auf der Kappe des Stifts steht dann waagrecht. So kann man die Seitenkappe gut auf den Gepäckträger aufsetzen.

Bitte beachten: die Führung für den Sicherungsstift ist nicht identisch mit der Ausführung an der originalen Thule Seitenkappe, darum passen auch nicht die originalen Thule Schließzylinder hinein. Sorry.

Wie immer gilt: Verwendung auf eigene Verantwortung. Wer einen alten Diesel fährt, sollte gelegentlich schauen, ob der Sicherungsstift noch an seinem Platz ist.