Bugatti Typ 57 SC Atlantic (1938) – Mô hình thu nhỏ HueForge

Một kiệt tác kinh điển của nghệ thuật trang trí trong kỹ thuật
Chassis-No. 57.591 (R. B. Pope)

Trong một thời gian dài, giới chuyên gia đều đồng ý rằng Bugatti 57 SC Atlantic Coupé nằm trong số những chiếc xe đẹp nhất từng được chế tạo. Thân xe khí động học của nó là một biểu tượng kinh điển của nghệ thuật trang trí trong kỹ thuật. Chỉ có ba chiếc của mẫu xe thể thao đầy cuốn hút này được sản xuất. Dù vậy, bạn vẫn có thể sở hữu một vẻ đẹp như thế—tất nhiên là dưới dạng một mô hình thu nhỏ tinh xảo. Bạn sẽ bất ngờ vì nó tái hiện được thần thái của bản gốc đến mức nào.

Quá trình phát triển Atlantic Coupé về mặt ý tưởng chịu ảnh hưởng lớn từ Jean, con trai của Ettore Bugatti. Mới 26 tuổi, ông đã tạo ra một kiệt tác đi vào lịch sử ô tô. Thứ ông giới thiệu là một thiết kế chưa từng thấy trước đó, và nó vượt trội hơn mọi thứ khác. Chiếc xe vẫn giữ được hào quang và sức hấp dẫn cho đến ngày nay. À tiện nói luôn, đường gân/đường nối dọc chạy từ kính chắn gió ra đến đuôi xe chỉ là một chi tiết tạo kiểu. Nó gợi lại đường nối từng dùng để ghép hai nửa thân xe của nguyên mẫu “Aerolithe” lại với nhau.

Nhưng không chỉ ngoại hình của chiếc xe thể thao này mới gây chú ý. Atlantic-Coupé còn là một trong những chiếc xe mạnh nhất thế giới vào thời điểm đó. Động cơ 8 xi-lanh thẳng hàng 3,3 lít với hai trục cam đặt trên (overhead cam shafts) được tăng áp bằng compressor. Công suất khoảng 200 hp giúp xe đạt vận tốc 200 km/h đầy ấn tượng.

Vậy cái tên Atlantic đến từ đâu? Thường có giả định rằng Jean Bugatti chọn tên này để vinh danh nhà điêu khắc kiêm phi công mà ông ngưỡng mộ: Jean Mermoz. Năm 1936, Mermoz cố gắng bay băng qua Nam Đại Tây Dương và đã mất tích không để lại dấu vết.

Mẫu xe nguyên bản của chúng tôi là chiếc Atlantic thứ ba và cũng là chiếc cuối cùng được sản xuất, bàn giao vào tháng 5/1938 cho doanh nhân người Anh R.B. Pope. Ông giữ chiếc xe gần 30 năm. Chúng tôi không tiếc công sức và chi phí để tìm hiểu, hiện thực hóa từng chi tiết nhỏ của chiếc xe nguyên bản của R.B. Pope và chuyển tải chúng lên mô hình của mình. Chỉ ai “không có máu xăng trong người” mới có thể cưỡng lại bản sao tuyệt vời này. Lời nói thật sự không đủ để diễn tả vẻ đẹp đó. Hãy tự thưởng cho mình món đồ sưu tầm đặc biệt, giá trị bền vững này và khám phá vô số điểm nhấn của nó.

• Động cơ 8 xi-lanh thẳng hàng với hai trục cam đặt trên (overhead cam shafts)
• Compressor
• Bôi trơn cácte khô (dry sump lubrication)
• Phanh cơ khí điều khiển bằng dây cáp (mechanical cable-operated brakes).

Công suất tối đa:

xấp xỉ 200 hp tại 5.500 rpm

Dung tích:

3.257 ccm

Tốc độ tối đa:

xấp xỉ 200 km/h

Chiều dài cơ sở:

2.980 mm

Tổng chiều dài:

4.510 mm