Bộ vi sai (Differential) hoạt động được (DIFFERENTIALGETRIEBE – FUNKTIONSTÜCHTIG)

Mẫu này là một bộ vi sai (differential gear) hoạt động được (!) . In ra và lắp ráp cũng đơn giản.

Chỉ cần 2 con vít M3x20mm. Hộp số được thiết kế có độ rơ vừa đủ nên ráp rất dễ. Nếu khi in có dùng support thì nhớ gỡ thật kỹ phần support kẹt trong các răng bánh răng. Lưu ý: nếu muốn “chạy rà” mô hình bằng máy bắt vít pin (cordless screwdriver) hay dụng cụ tương tự thì ma sát lớn CÓ THỂ làm chảy nhựa ở những chỗ đó và phá hỏng mô hình.

Nhìn vào mô hình này sẽ thấy rõ cách một bộ vi sai hoạt động, và vì sao khi đang vào số (trên xe thật – hệ truyền động bị khóa) thì bánh xe bên kia lại có xu hướng quay ngược chiều...

-)

Loại bộ truyền này đã/đang được dùng trên các xe truyền thống với một nguồn lực trung tâm (động cơ đốt trong?!).

Nguyên lý cơ bản của vi sai: https://www.youtube.com/watch?v=ElV7guEBjr4

Cụm truyền động và bánh răng thẳng (spur gear) lớn được import từ McMaster-Carr:

6010N13_High-Power Metal Bevel Gear

6010N12_High-Power Metal Bevel Pinion

bộ bánh răng bên trong:

6529K43_Metal Miter Gear

Mẫu này là một bộ vi sai (differential gear) hoạt động được (!) . In ra và lắp ráp dễ.

Chỉ cần 2 con vít M3x20mm. Hộp số được thiết kế có độ rơ vừa đủ nên ráp dễ. Nếu khi in có dùng support thì nhớ gỡ thật kỹ phần support trong các răng. Cẩn thận nếu chạy rà mô hình bằng máy bắt vít pin hay tương tự – ma sát mạnh CÓ THỂ làm chảy và phá hỏng mô hình tại những điểm đó.

Mẫu này là ví dụ tốt để thấy cơ chế của bộ truyền như vậy và vì sao khi vào số (trên xe – hệ truyền động bị khóa) thì bánh đối diện lại muốn quay theo hướng ngược lại...

-)

Một bộ truyền như vậy đã/đang dùng trên xe truyền thống với một nguồn lực trung tâm (động cơ đốt trong?!).

Nguyên lý cơ bản của vi sai: https://www.youtube.com/watch?v=ElV7guEBjr4

Cụm truyền động và bánh răng thẳng (spur gear) lớn được import từ McMaster-Carr:

6010N13_High-Power Metal Bevel Gear

6010N12_High-Power Metal Bevel Pinion

bộ bánh răng bên trong:

6529K43_Metal Miter Gear

Post-Printing

Hai bánh răng bên trong (KHÔNG phải phần đầu ra/abtrieb của hộp số) được cố định trong hộp số bằng vít M3. Vít cũng có thể lắp từ bên ngoài.