Ống dẫn gió kiểu Hellcat cho Dodge Charger (vừa Mopar CAI)

Bản Daytona của Dodge Charger khi xuất xưởng được trang bị sẵn Mopar “cold” (hot) air intake. Hộp gió (air box) của bộ intake này có một lỗ lớn phía trước, đúng ra là chỗ để gắn ống dẫn (duct) lấy gió tươi từ lưới tản nhiệt. Tuy nhiên Mopar lại không làm ống duct nào vừa cái lỗ này mà vẫn tương thích với Charger, nên họ để hở luôn, khiến nó hút gió nóng từ khoang máy.

Trong lúc test fit một thiết kế trước đó, mình thấy dùng duct đúng kích thước OEM bị dư khoảng trống khá nhiều, nên mình làm duct này cao hơn và rộng hơn một chút để tận dụng tối đa miệng mở lớn hơn trên airbox. Việc này không ảnh hưởng tới khả năng lắp với cụm đèn (headlights) zin của mình. Mình chỉ test với đúng loại đèn theo xe mình thôi, nên nếu có biến thể khác thì mình không dám chắc sẽ vừa. Nếu bạn gặp vấn đề này, báo mình biết để mình chỉnh lại kích thước và upload model mới.

Chiều cao tăng thêm có ảnh hưởng tới loại retainer clips dùng được cho lỗ bắt. Lỗ thì vẫn cùng kích thước, nhưng phần đầu của một số clip lại quá bè. Mình cuối cùng dùng loại clip giống như cái trong hình dưới.

Print Settings:

Đây là một bản in lớn (khoảng 313 x 252 x 175) nên bạn cần máy in đủ khổ. Bạn có thể thử cắt đôi bản in ngay chỗ gắn retaining clip rồi dùng clip để kẹp giữ hai nửa lại, nhưng mình chưa test cách này. Mình khuyên nên theo đúng các thông số dưới đây. Làm “nhẹ” hơn có thể sẽ giảm độ bền/phần tuổi thọ của chi tiết. Prototype của mình dùng 2 walls với 20% infill thì rất ọp ẹp.

Material: ASA/ABS hoặc vật liệu khác chịu nhiệt

• ASA có thể tốt hơn ABS nhờ khả năng kháng UV tốt hơn. Cái này có thể không quá quan trọng vì chỉ có một phần nhỏ của duct bị nắng chiếu.
• Mùa hè ở Texas, nhiệt độ không khí quanh airbox thường xuyên vượt 120°F (50°C) và có thể lên tới 175°F (80°C) khi xe đứng yên hơn vài phút. Vì vậy không khuyến nghị dùng PLA.
• PETG có thể dùng được tùy khí hậu, nhưng mình chưa test.

Layer height: Khuyến nghị 0.2mm để overhang đẹp nhất. 0.3mm cũng được nhưng sẽ bị sần ở vài chỗ.

Walls: 4

Top/Bottom Layers: 5

Infill: Không quan trọng (mình để 40% nhưng với 4 walls thì model gần như đặc luôn)

Orientation: Khuyến nghị mạnh là để dọc (Vertical).

• Mặt trong sẽ mịn nhất và cần ít support hơn rất nhiều so với in ngang. Ít support nhất là đặt phần “lưng” (chỗ nối với airbox) xuống dưới.

Supports: Bắt buộc, KHÔNG có sẵn trong STL.

• Hình dưới là cách mình làm support cho bản in cuối, còn bạn có thể chỉnh theo ý.

Possible revisions:

Mình đang từ từ cải thiện phần tiếp giáp với airbox cho gọn gàng hơn. Mấy cái clip ở đầu dường như không giúp được nhiều vì nó vốn đã khít. Mình cũng đang chia nó thành các đoạn có thể bấm (snap) nối lại để in được trên máy nhỏ hơn. Chưa hứa được thời gian vì mỗi lần test fit là phải tháo cản trước (front bumper) của xe.

Edit: Tính tới ngày 9/4/2024, mình đã gắn món này trên xe được 9 tháng và nó vẫn bền, ổn áp.