Tay Nắm Phụ Gắn Bình Xăng Xe Máy (Pillion Grip/Passenger Grab Bar)

BACKGROUND:

Mình rất mê chạy xe máy, và cô vợ sắp cưới của mình cũng vậy. Hồi trước tụi mình chạy chiếc CBR 600 F4i đời 2003, phải nói là quá đã. Cô ấy ngồi ôm sát mình như cái ba lô vậy, rồi tụi mình chạy đi khắp nơi.

Năm rồi mình mua xe mới: CBR 600 RRA đời 2016. Tưởng đâu yên ngồi cũng tương tự thôi, ai dè khác nhiều thiệt. Trên xe mới có một khoảng hở khá lớn giữa hai đứa, làm cô ấy khó bám hơn hẳn.

Mình tìm hoài mà không thấy món nào mua sẵn ổn áp, nên quyết định tự thiết kế từ đầu.

CÂN NHẮC THIẾT KẾ:

Chắc chắn, an toàn và vị trí bám tốt:

Thiết kế phải đủ “lì” để đảm bảo chịu lực tốt—không thì đâu còn đúng nghĩa grab bar. Nghĩa là mình cũng cần bắt nó thật chắc, nhưng đồng thời phải tạo tư thế bám thoải mái cho “hàng quý giá” của mình.

Nên lúc thiết kế mình cố tình làm dày dặn hơn một chút. Mình in với 8 perimeters, layer height 0.2 mm, 80% cubic infill và dùng Prusament PC Blend Carbon Fiber. Kết quả là phần mount rất cứng cáp, chịu được toàn bộ trọng lượng cơ thể mình (180 lbs) mà không vấn đề gì. Cô vợ sắp cưới (hành khách dự định) chỉ 120 lbs và lại ngồi tư thế seated, nên mình khá tự tin là đủ “trâu” để dùng ổn. (Nhớ tự test và tự quyết định nếu bạn tính làm mount này nha)

Khi kiểm tra ốp bình xăng (gas tank cover), mình nhận ra trong 7 con ốc đầu trụ (cap head screws) giữ vòng ốp nắp bình, có 4 con (đánh dấu màu xanh bên trái) gần như chỉ để “cho có”, hoặc có khi là để dùng đúng mục đích này!

Chỉ mấy con ốc màu đỏ mới bắt sâu xuống dưới để liên kết cụm này với phần còn lại của xe.

4 con ốc M6 inox đầu trụ là một giải pháp bắt mount khá ngon. Thế là triển luôn.

Đây là clip animation nhìn cận cảnh giải pháp bắt mount:

Vẫn mở nắp bình xăng đổ xăng bình thường:

Xe máy bình xăng nhỏ, chạy nhiều là phải ghé đổ thường xuyên, nên mình phải đảm bảo vẫn mở được nắp bình xăng để đổ xăng mà không cần tháo gì hết. Vì vậy khi thiết kế mình chừa đúng khoảng quanh cửa nắp bình.

Tháo ra cũng dễ, nhưng nhìn cũng ổn để khỏi cần tháo:

Mình muốn cái bar này tháo ra dễ nếu có lúc muốn gỡ hẳn. Nên mình làm thiết kế 2 phần: chỉ cần tháo 3 con ốc M5 là xong. Phần mount có thể để nguyên tại chỗ, làm vậy thao tác nhanh hơn và cũng giúp bảo vệ ren zin trong cụm bình xăng khỏi bị mòn do tháo lắp nhiều lần. Mình cũng ráng thiết kế sao cho nhìn không quá “xấu đau xấu đớn” tới mức không chịu để trên xe.

Có thể do mình quen mắt, nhưng cuối cùng mình thấy cũng bình thường, không khó chịu gì. Nó không cản trở khi mình chạy một mình, mà để sẵn vậy thì lúc rước vợ sắp cưới đi chơi chỉ việc leo lên là đi.

Thấy không, gần như chẳng để ý luôn!

DANH SÁCH PHẦN CỨNG (HARDWARE):

Qty: 3

M5-0.8 Tapered Ultrasonic Insert - Single Vane - Th-M50-Sv

Qty: 3

M5-0.8 x 25mm ISO 4762/DIN 912 A2-70 Stainless Steel Socket Cap Screw

Qty: 4

M6-1.0 x 20mm ISO 4762/DIN 912 A2-70 Stainless Steel Socket Cap Screw

LẮP RÁP VÀ LẮP ĐẶT:

Video animation lắp ráp và lắp đặt nhanh:

Video lắp ráp thực tế (hands-on):

Bạn nào thích kiểu hướng dẫn như manual của Prusa thì mình cũng có đính kèm file PDF. Nhớ xem nha.

KẾT:

Chắc lúc trước mình còn thiếu một chi tiết. Mình nói mình làm cái này cho vợ sắp cưới—đúng là để tụi mình đi chơi cùng nhau nhiều hơn—nhưng có một sự kiện đặc biệt mà mình cần đảm bảo cô ấy bám chắc để….

Mình vui mừng báo tin là VỢ mình rất thích cái pillion grip mới!

Cô ấy thấy bám dễ hơn rất nhiều, nên đi xe cũng “enjoy” hơn và tụi mình có thể đi đường dài thoải mái. Tư thế nắm rất dễ chịu, và với mình cũng hợp vì mình chỉ cần cảm giác tay cô ấy ở hai bên hông khi nắm bar là biết cô ấy đang bám chắc.

Thiết kế này dự kiến sẽ fit CBR 600 đời 1999 - 2016. Pattern lỗ là giống nhau. Mình chỉ chưa chắc về phần clearance cho ốp bình xăng (tank fairing).

Tóm lại mình khá hài lòng với thiết kế này, và hy vọng một số bạn cũng sẽ thích nó.