Chốt Givi Tanklock - Thiết kế lại hoàn toàn

Đây là lần redesign hoàn chỉnh thứ ba của mình cho cơ cấu khóa (latching mechanism) của túi bình xăng Givi Tanklock, tập trung vào hiệu năng và độ dễ dùng thay vì tối ưu chi phí và ráp cho nhanh.

Mình đổi cụm rotating pins thành một cam dùng Archimedean spiral. Cách này đỡ (support) hoàn toàn cho các latch trong lúc rút vào, nên chúng không bị nghiêng lệch rồi kẹt.

Mình cũng dời cần gạt (actuating lever) qua bên trái để xuống xe rồi vẫn với tới được.

Thiết kế này có nhiều cải tiến so với cơ cấu zin của Givi:

• Latch của cơ cấu Givi không rút hết hành trình, nên lúc kéo túi ra hay bị vướng. Thiết kế này dùng latch riêng lẻ và rút vào hoàn toàn.
• Cơ cấu Givi dùng lò xo rất cứng, phải “vật” mới gạt được. Thiết kế của mình chỉ cần lò xo nhẹ hơn nhiều.
• Cơ cấu Givi chỉ có một cần thao tác nên tạo mô-men xoắn, lúc tháo túi phải chống lại lực vặn. Thiết kế của mình có hai cần, chỉ việc bóp (squeeze) là xong.
• Cơ cấu Givi để cần ở bên phải, xuống xe rồi khó với. Mình đã dời qua bên trái.
• Bạn có thể gắn vào bất kỳ tankbag nào. Givi không bán rời cơ cấu này. Mình làm thêm một tool để canh vị trí lỗ bắt (mounting holes) cho việc khoan.
• Mình cung cấp file OpenSCAD để bạn chỉnh sửa khi cần.
• Bạn có thể thay đổi mount points trong giới hạn nhất định.
• Thiết kế parameterized hoàn toàn, nên bạn có thể chỉnh bản in cho hợp xe và túi của bạn. Bạn cũng có thể đổi hình dạng lever để đưa ra khoảng giữa túi và bình xăng, chỗ dễ với hơn.
• Bạn in màu nào cũng được. In đen trơn hoặc in màu cho hợp với tankbag hay xe.

Cần in bằng PETG. PLA sẽ không chịu nổi nếu dùng hằng ngày trên xe.

Đừng đổi orientation của các chi tiết. Bạn cần in main body theo kiểu úp ngược để vết từ support material không cạ/ảnh hưởng tới các cơ cấu trượt.

Dùng bolting fixture để giữ (capture) đai ốc trong lúc siết bu-lông. Cái này cực kỳ hữu ích với MT505—một “đẳng cấp đau khổ” riêng—nhất là hai điểm bắt phía trước.

Đã test với MT505, XS307, ST602B và EA131, cùng với vài mẫu túi Nelson-Rigg.

Các chi tiết:

• Main body
  Đây là chi tiết kết cấu chính.
  Thiết lập in:
  • Support everywhere
  • Snug support
  • 15% rectilinear infill
  • 5x5x15 cylinder support blockers tại các núm giữ lò xo (spring retaining nubs)
• Cam ring
  Vòng này xoay để rút latch.
  Thiết lập in:
  • Support on build plate only
  • Snug support
  • 20% rectilinear infill
• Latches
  Bạn cần in 5 cái, và không cần support.
  Thiết lập in:
  • 20% rectilinear infill
• Actuating lever
  In rời khỏi main body để tránh phải dùng quá nhiều support.
  Thiết lập in:
  • Support on build plate only
  • 15% rectilinear infill, riêng phần gốc (root area) là 100% infill

Lò xo cần dùng:

• Latches: dài 1/2", OD 3/16", lò xo nén (compression spring) rate 7 lbs/in (McMaster-Carr 9434K25) (cần 5 cái — mua dư nha!)
• Cam ring: dài 3", OD 5/16", lò xo nén rate 3.26 lbs/in (McMaster-Carr 9657K232)

Phần ốc vít cần có:
(Nếu bạn dùng túi Givi thì có thể tận dụng lại ốc sẵn có)

• 4x bu-lông M4x0.7 đầu tròn (pan/oval/truss/button) lục giác chìm (hex drive) — dài tối thiểu 14mm, tùy độ dày đáy tankbag.
• 4x ê-cu M4x0.7 nylock.
• 4x long đền M4 bản lớn kiểu “fender” (#8-32 cùng kích cỡ và có nhiều lựa chọn hơn)

Cách lắp ráp:

1. Gỡ support khỏi main body. Mình dùng tua-vít ngắn (stubby) đã mài nhọn.
2. Làm sạch phần residue của support bên trong khu vực latch của main body. Mình dùng cả tua-vít stubby mài nhọn và một tua-vít dẹp Wiha nhỏ. Nhớ làm sạch kỹ các góc.
3. Trượt thumb lever vào đúng vị trí trên main body. Có thể bạn sẽ cần kìm.
4. Gắn lò xo nhỏ vào một latch rồi đưa vào main body. Móc/đặt đầu lò xo vào núm giữ nhỏ (retention nub). Cẩn thận vì lò xo hay “phóng” ra. Lặp lại với 4 latch còn lại.
5. Đặt lò xo cam lớn vào hõm cong trên main body. Dùng tăm hoặc tua-vít nhỏ đẩy nó về một đầu để chừa chỗ cho “ngón” (actuating finger) trên cam ring.
6. Lắp cam ring sao cho finger chạm lò xo, rồi dùng kẹp áo (clothes pin) kẹp giữ xuống. Trên finger có một dốc nhỏ (ramp) để hỗ trợ bước này. Ấn từng latch vượt qua cam ramp để vòng cam vào đúng chỗ.
7. Test hoạt động trên mặt bàn phẳng. Ấn mạnh lên phía trên main body. Bạn muốn mọi thứ chạy mượt trước khi mất công bắt ốc lên tankbag.
8. Kiểm tra xem tankbag có đế nhựa với một gân (rib) bị cấn cần thao tác không. Nếu có, bạn cần tỉa/bớt phần đó.
9. Một số tankbag dùng vít nên không cần bolting fixture. Nếu vậy, bỏ qua 3 bước tiếp theo.
10. Lật cụm lại (úp xuống) và đặt ê-cu nylock vào từng hốc. Đảm bảo đúng chiều.
11. Đặt bolting fixture lên và ấn nó vào từng lỗ bắt phía trên các ê-cu.
12. Cẩn thận lật lại đúng chiều.
13. Đặt một baseplate giữa cơ cấu và tankbag, với mặt bóng/trơn hướng về phía cơ cấu. Cái này giúp giảm ma sát.
14. Bắt ốc toàn bộ cụm lên tankbag. Bolting fixture sẽ giữ ê-cu ăn khớp trong lỗ lục giác để nó không quay khi bạn siết bu-lông từ bên trong túi.

Mình mất vài năm để làm cho nó “ra hồn”, nhưng học được RẤT nhiều.