Đèn xe đạp chống chói – Filippa TIR Lens + Convoy S6 Mod (Build <20€)

Mình nghĩ có thể sẽ hay nếu chia sẻ cho mọi người biết mình đang làm gì như một dự án nhỏ ngoài giờ:

Mình sống ở Bắc bán cầu và có đạp xe đường trường. Tiếc là vào mùa xuân và mùa thu thì sau giờ làm trời còn rất ít ánh sáng, nên mình quyết định cần một đèn xe đạp đủ “lực”, nhỏ gọn, nhẹ nhưng vẫn mạnh. Mình cũng muốn pin tháo rời được, vì có những chuyến đi khá dài và mình không muốn phải mang thêm một cây đèn thứ hai chỉ vì pin không thay được. Thêm nữa, pin sẽ chai theo thời gian và nhiều khi chính nó là lý do làm đèn không dùng được nữa.

Một yêu cầu quan trọng khác với mình là ánh sáng không gây chói (glare free). Nhiều đèn xe đạp khác tuy sáng, nhưng lại tán sáng lung tung, có thể làm xe/ người đi ngược chiều bị lóa và khó nhìn đường rõ ràng. Đồng thời, khi gom sáng tốt để chiếu xa thì hiệu quả sử dụng ánh sáng cũng cao hơn.

Ngạc nhiên là không nhiều đèn xe đạp có pin tháo rời. Lumintop B01 có, nhưng thật ra không hề chống chói như quảng cáo (xem: https://fahrradbeleuchtung-info.de/testbericht-lumintop-b01). Có dòng Towild BR (giờ không còn sản xuất và cũng không thật sự chống chói), và Volume 1500 của Bookman Visibility (không chống chói và giá khoảng 150 €).

Rồi tới các lựa chọn cao cấp cho road bike như Lupine SL Grano (>200 €), Cateye Volt (~60 €), và Supernova (~160 €). Tuy nhiên, không cái nào có pin tháo rời. Vậy nên lúc nào cũng phải đánh đổi giữa độ sáng, thời lượng pin và trọng lượng.

Thế là mình quyết định đi theo hướng khác.

Tình cờ, mình thấy một loại lens kiểu STVZO tên là Filippa lens của LEDiL. Nó không được chứng nhận chính thức, nhưng điều đó cũng dễ hiểu vì chứng nhận chỉ áp dụng cho sản phẩm hoàn chỉnh và còn tùy LED emitter dùng kèm. Đây là TIR lens, nghĩa là hiệu suất quang học cao hơn projector lens đơn giản và nhỏ hơn nhiều so với reflector. Điều này có nghĩa là không nên dùng trên đường công cộng ở Đức.

Họ có datasheet khá đầy đủ, nên bước tiếp theo là tìm emitter phù hợp: vùng phát sáng nhỏ, hiệu suất cao, không bị tint kỳ lạ, và có sẵn trong một cây flashlight. Tìm một hồi, mình thấy convoylight.com, nơi bán đèn chất lượng ổn với giá rất hợp lý (không phải kiểu “giá đồ xe đạp”, mà là giá bình thường).

Mảnh ghép cuối cùng là phần cơ khí: thiết kế và làm một adapter để gắn Filippa lens lên cây đèn pin. Mình chưa hài lòng 100% với thiết kế hiện tại (chủ yếu vì cần quá nhiều ốc), nhưng dùng như prototype thì ổn. Có lẽ vẫn có cách “gọn” hơn để cố định các phần in 3D vào thân đèn.

Phần cứng cần có:

• 1x Filippa STVZO lens (~3 €)

• 1x Flashlight: Convoy S6 (~16 €)

  • Vỏ nhôm

  • Osram KW CSLPM1.TG white emitter

  • 5 A buck driver

  • Pin 18650 tùy bạn chọn

• 3x ốc Torx DIN 7981, 2.2 x 9.5 mm

• Silicone gia dụng (để chống nước)

Lắp ráp:

Làm cũng khá đơn giản:

Đầu tiên tháo driver ra khỏi phần head của đèn pin. Sau đó đánh dấu vị trí chỗ ren kết thúc và cưa bỏ phần đó. Mình cũng chà nhám nhẹ khu vực này. Xong thì gắn lại driver, lắp các phần in 3D và trét silicone để bịt kín. Kết thúc.

Thông tin thêm:

• Mình có kèm vài ảnh chụp beam thực tế khi đi xe. Đèn rất sáng — thậm chí mức 35% công suất đã dư cho chạy nhanh ban đêm. Tấm áp chót là beam của sigma aura 45, và tấm cuối là so sánh ở 100% với cùng shutter speed, iso, v.v.

• Về ngàm gắn lên handlebar, mình may mắn là đã có sẵn ngàm của riêng mình. Nhưng online có nhiều mẫu rất ổn, ví dụ:

• Một điểm trừ là đèn không có cổng sạc tích hợp. Bạn cần sạc rời cho 18650. Mình dùng Yonii PD2, vừa là sạc vừa là power bank. Bạn có thể để 2 viên pin trong đó, sạc qua USB-C, hoặc dùng để sạc điện thoại/ bike computer.

• Mình quyết định không dùng pin 21700. Đúng là dung lượng nhỉnh hơn một chút nhưng không quá nhiều, và mình có sẵn vài viên 18650 để dùng.

• Mình có kèm file .step, nên cứ thoải mái cải tiến thiết kế hiện tại nhé!

Nhìn chung, mình rất hài lòng với kết quả.

PS: Mình có dùng một LLM để rà lại câu chữ vì nếu không thì bài sẽ khá khó đọc. Nếu còn chỗ nào chưa rõ thì cứ hỏi mình nha :)

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Dự án DIY này chỉ phục vụ mục đích học tập và sử dụng off-road. Thiết bị tạo ra KHÔNG được chứng nhận (ví dụ: K-Mark/StVZO) để dùng trên đường công cộng. Tự làm và tự dùng với rủi ro của bạn. Mình không chịu trách nhiệm cho bất kỳ thiệt hại, chấn thương hoặc hệ quả pháp lý nào phát sinh từ việc lắp ráp hoặc sử dụng dự án này.