Nắp Ống Phanh (metric M10)

(Cập nhật 29/06/25) - Xin lưu ý... Trong số ít phản hồi về mẫu này, hầu hết chỉ ra rằng chốt trung tâm có thể bị gãy và kẹt vào đầu ống phanh. Việc này sẽ gây khó khăn và bừa bộn khi tháo ra. Do đó, hãy đảm bảo bạn in mẫu này bằng sợi có độ bám dính lớp tốt, như nylon mà tôi đã sử dụng, và sau đó không siết chặt nắp quá mức - chỉ cần đủ để ngăn dầu phanh rò rỉ. Ngoài ra, tôi đã tải lên thêm 4 tệp STL với chốt trung tâm ngắn (dài 3mm thay vì 8mm). Các tệp này có tên là "Short Pin" trong tên của chúng. Tôi chưa in hoặc thử nghiệm những tệp này nhưng ý định của tôi là để giảm thiểu khả năng chốt bị gãy.)

Bài đăng gốc 10/03/22 Tôi đã phải gửi một trong những bộ kẹp phanh xe của mình đi tân trang vì gioăng bị hỏng và piston bị kẹt. Sau khi tháo khớp nối ống phanh đực ra khỏi bộ kẹp, tôi không có gì để bịt đầu ống, nơi dầu phanh đang rò rỉ. Thay vì để toàn bộ hệ thống phanh bị chảy hết và sau đó phải đổ đầy dầu phanh mới và xả toàn bộ hệ thống phanh, tôi muốn giữ lại dầu và sau đó chỉ phải xả một bộ kẹp phanh khi lắp lại.

Đây là một cái nắp để tạm thời bịt kín đầu ống phanh xe trong quá trình bảo trì, hoàn toàn nhằm mục đích ngăn dầu phanh thoát ra ngoài. Nó KHÔNG dùng để sử dụng vĩnh viễn và KHÔNG dùng khi xe đang chạy. Nó sẽ không chịu được áp suất thủy lực của hệ thống phanh và phanh sẽ bị hỏng!

Tôi đã in bằng Taulman Nylon 230 vì tôi muốn nắp có độ đàn hồi / dẻo dai một chút, và theo như tôi xác định được, loại sợi này không phản ứng với dầu phanh. KHÔNG SỬ DỤNG TPU nếu xe của bạn có dầu DOT4 hoặc DOT5.1 (polyglycol). Được biết, TPU không phản ứng với dầu phanh DOT5 (silicone).

Có 4 tệp STL với 4 kích cỡ nắp hơi khác nhau. Tôi không chắc độ khít sẽ như thế nào nên tôi đã vẽ các kích thước theo khoảng 0.5mm - 9.5mm, 10.0mm, 10.5mm, 11.0mm. Tôi cũng muốn in nhiều cái cùng lúc để có thêm thời gian cho lớp cuối cùng nguội đi. Tôi đã in một cái mỗi loại và đáng ngạc nhiên là cỡ 10.0mm là vừa nhất.

Như bạn có thể thấy từ bản vẽ mặt cắt, nắp có một chốt trung tâm có đường kính 2mm ở đầu và tăng lên 3.75mm ở chân đế. Tôi đã đo lỗ trung tâm của một đoạn ống phanh là 3mm và muốn chốt hoạt động như một nút chặn, điều này đúng khi nắp được siết vào ống bằng cách vặn một khớp nối đực vào nắp. Lỗ và ren là ren M10 tinh (bước ren 1.0mm theo tiêu chuẩn khớp nối phanh metric), với các biến thể đường kính 0.5mm như đã mô tả ở trên. Tôi đã thêm một hình lục giác ở chân đế để có thể dùng cờ lê để kẹp khi bị trơn do dầu phanh. Hình lục giác có kích thước danh định 20mm trên các mặt phẳng.

Tôi đã in ở độ cao lớp 0.2mm với vòi phun 0.5mm, 100% độ đặc, không cần hỗ trợ.