Mô hình đầu máy ERTL mini Westward Ho

Ban đầu, mọi sức kéo trên Tuyến đường sắt Wyett ở Beaconsfield Tasmania đều là ngựa, tuy nhiên sau đó bốn đầu máy đã được mua.22 Sự xuất hiện của đầu máy đầu tiên, vào thứ Bảy cuối cùng của tháng 5 năm 1885, đã gây ra sự phấn khích đáng kể trong thị trấn, đặc biệt là khi nó chạy bằng hơi nước dọc theo đường ray gỗ của Wyett đến ga xe lửa. Tại đó, một đám đông lớn khán giả đã reo hò vang dội và Wyett nhận được nhiều lời chúc mừng cho công việc kinh doanh của mình. Đầu máy được chế tạo bởi W G Bagnall, Castle Engine Works ở Stafford, Anh; Số hiệu 682 năm 1885. Nó là một chiếc 2-4-0T khá nhỏ, nặng 5 tấn 2 cwt; và có xi-lanh 5½in x 9in. Đầu máy đốt củi và có ống khói chống tia lửa bằng sáng chế. Người ta tuyên bố rằng có thể tạo ra hơi nước trong ba phần tư giờ, và nồi hơi được đăng ký cho áp suất 200 lbs/sq in, thổi ra ở 180 lbs/sq in. Nó có công suất 8 mã lực, và ‘đảm bảo kéo 60 tấn trên mặt phẳng, 28 tấn trên dốc một trong một trăm; và 12 tấn ở một trong bốn mươi’. Chi phí ước tính là 500 bảng Anh. Đầu máy đến Launceston trên tàu ss Yeoman, vào ngày 20 tháng 5, được chuyển sang tàu ketch Robert Burns vài ngày sau đó và được dỡ xuống tại Bến tàu Bowen vào ngày 23 tháng 5. Một tuần sau, đã được tháo dỡ và chuẩn bị sẵn sàng, nó chạy bằng hơi nước vào thị trấn với Julius Jensen phụ trách. Đầu máy đã được nhập khẩu thông qua sự giới thiệu của Messrs W Hart and Co. Mặc dù chuyến đi thử nghiệm được thực hiện trên đường ray chưa được lát đá hoàn hảo, đầu máy được cho là một ‘thành công lớn’. Mang một cái tên mang điềm gở, Khartoum, người ta hy vọng chung rằng dự án của Wyett sẽ thành công. Thật thú vị, hồ sơ của Bagnall cho biết động cơ được đặt tên là Kartoum, trong khi phóng viên của Launceston.