Mô hình ERTL mini Australian Standard Garratt

Mẫu mô hình này được thực hiện theo yêu cầu từ Lazy Cat Moo! Đầu máy Australian Standard Garratt được chế tạo trong Thế chiến thứ 2 như một giải pháp năng lượng tiêu chuẩn khẩn cấp cho các tuyến đường sắt khổ cape của Úc. Tổng cộng có 57 chiếc đã được sản xuất và chuyển đến các công ty đường sắt. Đáng tiếc là những chiếc đầu máy mạnh mẽ này lại không mấy thành công; kích thước lớn khiến chúng khó phù hợp với khổ giới hạn của từng bang, ví dụ như những chiếc ở Queensland đã phải thay đổi so với thiết kế gốc. Để trục cơ sở dài có thể ôm cua gắt, bánh lái thứ nhất và thứ ba phải loại bỏ gờ bánh (flangeless), nhưng điều này lại khiến chúng dễ bị trật bánh khi vào cua hoặc chuyển ray. Đường ống hơi nước thường bị rò rỉ và cửa buồng đốt mở thẳng xuống sàn cabin, tỏa nhiệt nóng hầm hập vào trong nên rất bị các tổ lái ghét bỏ. Những chiếc đầu máy này không tồn tại được lâu và đều bị loại biên vào cuối thập niên 50. Một số chiếc thuộc sở hữu tư nhân tại Emu Bay Railway và Fyansford Cement Works Railways thì có sự nghiệp tương đối suôn sẻ hơn. Chiếc duy nhất còn sót lại là G33, được bán cho Fyansford Cement Works Railway vào năm 1945 và ngừng hoạt động năm 1957. Nó được bảo tồn tại Bảo tàng Đường sắt Newport năm 1966. Chiếc đầu máy được giữ ở đó cho đến năm 2013 trước khi bán lại cho Bellarine Peninsula Railway cùng với một nồi hơi dự phòng để phục hồi lại tình trạng vận hành. Bạn có thể theo dõi trang Facebook ghi lại quá trình khôi phục của em nó tại đây: https://www.facebook.com/profile.php?id=100069097418890