Động cơ khí nén piston ép khít (Press-Fit Piston Air Engine)

Cài đặt in: (Áp dụng cho tất cả chi tiết, chi tiết riêng theo mô tả từng file STL)

.1mm layer height

4 perimeters

15% infill (50% BẮT BUỘC cho crankshaft, hết chỗ ghi trong notes)

supports CHỈ ở các mặt đáy của crankshaft

Lắp ráp: (cho bản V1, không có VCT)

Đẩy đầu kín của connecting rod vào khe ở mặt dưới của piston; canh cho lỗ trên piston thẳng với lỗ trên connecting rod.

Thả wrist pin vào lỗ xuyên qua piston, mặt tròn vào trước. Đảm bảo mũi nhọn ở mặt sau của wrist pin thẳng hàng với mũi nhọn trong lỗ xuyên qua piston. Kiểm tra để connecting rod có thể đung đưa tự do trên wrist pin khi bạn cầm piston lên.

Nếu cần, chà nhám mặt phẳng ở phía trên của đầu connecting rod và/hoặc mặt trong của khe trên piston để đảm bảo không bị ma sát quá nhiều.

Khi rod đã có thể đung đưa tự do phía dưới piston, đẩy wrist pin ra lại khỏi piston (nếu các mũi nhọn đang canh đúng thì nó sẽ rơi ra dễ dàng; nếu không thì thôi, cứ để vậy!), rồi lắp wrist pin lại lần nữa, vẫn mặt tròn vào trước, nhưng lần này KHÔNG canh các mũi nhọn thẳng hàng—bạn muốn pin bị “kẹt” lại. Dùng góc của khối (block) để đẩy pin vào từ phía đầu nhọn; đảm bảo nó không thò ra khỏi mép piston chút nào.

Ít nhất hãy chà nhám các đường seam trên piston và thành cylinder; khuyến nghị chà nhám toàn bộ thành cylinder.

Gài (clip) các crank holders vào các outside journals của crankshaft; mỗi holder có một phần khoét góc, nhớ để cả hai cùng quay mặt khoét đó vào trong. Đảm bảo chúng quay trơn, có thể bạn sẽ cần chà nhám đường seam trên crankshaft.

Gài connecting rod và piston vào center journal của crankshaft; tiếp tục đảm bảo quay trơn và chà nhám seam khi cần.

Đẩy đầu phẳng của valve lên vào rãnh trên block, nó không nên bị kẹt ở phía trên; nếu cần, chà nhám nhẹ mép phẳng phía trên của valve và bo tròn các góc/cạnh của valve, hoặc dùng giũa rất nhẹ xử lý mặt trong của rãnh valve ở mỗi bên.

Đặt block trên mặt phẳng với cylinder hướng lên. Thả đầu phẳng của valve xuống đúng rãnh. Lấy cụm crank/piston/holders và đưa piston vào cylinder trước, canh cho cam nằm phía trên rãnh valve, rồi bắt đầu canh các chốt trên crank holders vào các khe trên block. Khi ấn cụm này vào đáy block, nhớ ấn lên holders, KHÔNG ấn lên crankshaft; sẽ cần lực tương đối để vào hết nhưng không nên cần tới búa.

Xong! Giữ motor thẳng đứng, thổi qua lỗ khí nhỏ trên đỉnh block, rồi xoay nhanh flywheel theo chiều kim đồng hồ* để khởi động motor! (*khi nhìn từ mặt flywheel, chiều quay được đánh dấu bằng mũi tên)

Ghi chú:

CHỈ in MỘT lựa chọn crankshaft (ký hiệu A và B, lần lượt là 1 và 2 parts). Chỉ in option B nếu bạn định tự thiết kế cam lobe; gần như không có chỗ để chỉnh timing mà motor vẫn chạy.

Khuyến nghị chà nhám các đường seam trên thành cylinder và piston bằng giấy nhám mịn; phần đỉnh của valve có thể cần chà nhám để trượt tự do, và cũng không hại gì nếu bạn dùng một cây giũa mỏng đi dọc theo rãnh nơi valve nằm để tránh kẹt valve.

Nếu bạn in bản motor v0, mình rất khuyên bạn thay valve v0 bằng valve v1c vì nó ngắn hơn và cho phép motor chạy khi bạn dùng ngón tay giữ valve tại chỗ từ phía trên. Mình cũng khuyên thay crankHolders v0 bằng v1 vì bản này cần ít lực hơn và/hoặc ít phải chà nhám hơn để ép vừa vào đáy block.