OIT - Container hở British D-type (1:148)

D-type là loại container hở có kích thước lớn hơn trong số các loại container thời kỳ tiền ISO, được sử dụng phổ biến trên hệ thống đường sắt Anh. Được phát triển từ các thùng hoán đổi (swap vans) tư nhân, sự chuẩn hóa của những container thời kỳ đầu này không quá đồng nhất, nhưng theo thời gian, một số thiết kế chuẩn đã được RCH (Railway Clearing House) – một tổ chức chịu trách nhiệm điều phối hoạt động giữa các tuyến đường sắt khác nhau – quy định. Chính vì thế mà phần lớn các container D-type của các công ty đường sắt "Big4" trông rất quen thuộc. Ngoài ra còn có các loại khác như DX (phiên bản không có cửa hông), nhưng mẫu bằng gỗ được trình bày ở đây là loại phổ biến nhất.

486 chiếc đã được London Midland and Scottish Railway (LMS) sản xuất trong ba LOT khác nhau (946, 1481 và 1532) từ năm 1936 đến 1947. Chúng có đôi chút khác biệt so với các loại khác do thiếu dây đai trung tâm ở phần đuôi.

385 chiếc được London North Eastern Railway (LNER) chế tạo trong những năm 1930 theo Sơ đồ 28 (Diagram 28).

35 chiếc được Great Western Railway (GWR) chế tạo theo Sơ đồ D3, một vài chiếc trong số đó được trang bị nắp đậy, biến chúng thành container kín, đây là một thiết kế đặc thù của GWR.

50 chiếc được Southern Railway (SR) chế tạo theo Sơ đồ 3023.

Hầu hết các container này đã chuyển sang British Railway sau khi thành lập vào năm 1948. Qua nhiều năm, BR đã sản xuất thêm 1974 container D-type với cùng thiết kế theo sơ đồ 3/550 (bản vẽ RCH816L), nâng tổng số lên 2895 chiếc được sử dụng trước khi bị loại bỏ vào những năm 1960 và đầu những năm 1970.

Như đã đề cập, dù có vài loại D-type khác được sử dụng nhưng chúng đều có vẻ ngoài tương tự, đó là lý do mình không quá mặn mà việc mô hình hóa chúng, ngoại trừ một trường hợp – phiên bản thép LMS của LOT 601, với 105 chiếc được sản xuất năm 1929/1931. Mẫu này gây chú ý hơn nên mình đã tạo thêm phiên bản có cửa mở để dùng cho các cảnh bốc dỡ hàng trên xe tải hoặc xe kéo.

Container có sẵn hai phiên bản: một phiên bản tối ưu cho in resin và một phiên bản phù hợp hơn cho máy in FDM, ngoại trừ phần nắp và thanh đỡ (spreaders) thì tốt nhất nên in bằng resin.

Mình xin gửi lời cảm ơn đến Carlislecitadel2@Thingverse! Bạn ấy đã giúp mình rất nhiều trong việc tìm hiểu thông tin về container đường sắt Anh để mình có thể tiếp tục dự án "container hóa" ở mức độ chi tiết cao hơn.

Tất cả mô hình đã được chỉnh kích thước theo chuẩn British n-scale (1:148). Hệ số quy đổi: Continental N-scale, 1:160 -> 92.5% TT-gauge, 1:120 -> 123% HO/H0-gauge, 1:87 -> 170% OO/00-gauge, 1:76 -> 195% S-gauge, 1:64 -> 231% O-gauge, 1:48 -> 308%

File PDF chứa các mẫu (templates) để bạn tự làm decal cho các container ở nhiều tỷ lệ khác nhau.

Lưu ý về bản quyền: Thiết kế của mình được phát hành dưới giấy phép CC BY-NC-SA, nghĩa là bạn có thể thoải mái sử dụng mô hình này cho các mục đích phi thương mại và có thể chỉnh sửa thiết kế miễn là bạn ghi rõ nguồn và chia sẻ theo cùng giấy phép Creative Commons. Nếu có thắc mắc gì, đừng ngần ngại liên hệ với mình nhé!