Bộ Dual Air Intake và Turbo Inlet cho BMW X5 M57 (2009-2013)

Dual Intake (Hệ thống nạp khí đôi)

Đây là dự án tốn hơn 1 năm để hoàn thiện. Mình muốn gửi lời cảm ơn đến Austin Chandler vì đã hỗ trợ R&D, cũng như Isaac Fischer tại Fischer Motor Works vì những lời khuyên và cung cấp lọc gió khi mình còn kinh doanh loại này trước đây. Do nhu cầu từ anh em, mình quyết định đăng file lên đây để mọi người sử dụng miễn phí.

Thông số in ống nạp

• In 100% infill
• Ngưỡng overhang (overhang threshold) 16 độ, bật support mọi nơi
• 2 lớp thành (perimeters)
• Chỉ nên in bằng nhựa PETG hoặc ABS gia cố sợi carbon/sợi thủy tinh.

Lưu ý: Ống nạp bên tài (driver side) cần giảm kích thước 0.5% trong phần mềm slicer. Mình cũng không rõ tại sao khi in ra nó lại to hơn các bộ phận còn lại.

Mình thường để chiều cao lớp in 0.28mm nhưng 0.2mm vẫn được, chỉ là in lâu hơn thôi. Mình thích dùng nhựa 3dxtech ABS pha sợi thủy tinh vì ít bị cong vênh nhất, tuy nhiên PETG lại cho độ liên kết giữa các lớp in tốt hơn. Dù vậy, PETG có thể bị biến dạng do nhiệt theo thời gian, dù bộ của mình dùng được cả năm nay vẫn ổn (mình ở Connecticut nên mùa hè không quá nóng).

Danh sách linh kiện (hầu hết đều có thể mua trên Amazon):

• 242 Viton O-Ring, độ cứng 90A, tròn, đen, đường kính trong 4", đường kính ngoài 4-1/4", bề dày 1/8"
• Ống nối silicone chuyển đổi từ 3.0" sang 3.5" (nếu dùng với turbo inlet, hãy dùng loại 3.5" sang 3.5")
• 2 cái K&N RC-5000 (đường vào oval 4")
• Keo Epoxy hoặc keo dán
• Tùy chọn: Bọc bảo vệ lọc gió (filter socks), mình thấy không hiệu quả lắm. Khi mưa lớn lọc vẫn bị ướt vì nằm ngay ở lưới tản nhiệt.

Turbo Inlet (Cổ hút Turbo)

Cải thiện lưu lượng và kích thước so với hàng zin. Đồng thời loại bỏ tiếng kêu “Kazoo whistle” khó chịu trên xe X5. Phần này cũng có thể lắp vừa cho 335d.

Turbo inlet nên được in bằng công nghệ SLS với vật liệu CF Nylon để đảm bảo độ ổn định và chịu nhiệt. Dùng loại nhựa thấp cấp hơn CHẮC CHẮN SẼ BỊ CHẢY. Chỉ lắp vừa với bộ intake này hoặc các loại tương tự của Fisher Motor Works. Phụ tùng gốc của BMW làm bằng Nylon PA12 hoặc 6. Phiên bản "No CCV" dành cho những ai đã xóa hệ thống thông hơi cacte hoặc xả khí ra môi trường. File có CCV sẽ bỏ bộ sưởi CCV (các dòng xe châu Âu không có bộ phận này, chủ yếu ở Canada hoặc nơi lạnh mới cần), điều này có thể gây báo đèn Check Engine.

• Cần hai vòng đệm cao su O-ring kích thước 47mmx50mmx1.5mm (Fluorine Rubber) hoặc dùng keo làm ron (gasket maker) để làm kín với turbo.
• Ống nối 3.5" sang 3.5" nếu dùng turbo inlet nâng cấp với bộ intake này.

Để lắp đặt, hãy tháo đường ống cũ, lấy cụm ốc vít hiện có chuyển sang ống mới. Thêm O-ring hoặc keo làm ron vào.

Tất cả các chi tiết này chỉ mang tính chất tham khảo, không khuyến khích dùng cho xe chạy ngoài đường hay xe đua. Việc sử dụng các linh kiện này có thể gây hỏng hóc động cơ nghiêm trọng (ví dụ: bản in bị lỗi vỡ vụn và bị hút vào turbo) và mình không chịu trách nhiệm về vấn đề này.

Nếu anh em muốn mời mình ly cà phê thì có thể ủng hộ qua Venmo: @adamsmith88