BRS-AWD V2.2b cho VCORE 3.0/3.1/3.2H/4.0/4.1

LIÊN KẾT CỬA HÀNG: Mua tại BRS Store

VCORE 4.1 - 4.0 - 3.0 - 3.1 - 3.2H

Các module AWD cho tất cả dòng Vcore (Không phải Hybrid)

Dựa trên sản phẩm "bán chạy nhất" của BRS-ENGINEERING, BRS-AWD cho Vcore 3/3.1, mình xin giới thiệu BRS-AWD V2.1. Khác với bản 2.0, phiên bản này tương thích hoàn toàn với BẤT KỲ máy VCORE nào, từ 3.0 đến 4.0, chỉ với một bản CAD duy nhất mà không cần thỏa hiệp bất cứ điều gì.

Tại sao nên dùng mod này? VC4-3.2h có thiết kế Hybrid...

Hầu hết mọi người đều tập trung vào thiết lập đầu in đơn (single toolhead), trong khi Hybrid CoreXY lại hướng tới bố cục IDEX. Ở đây, BRS-AWD V2 sẽ mở khóa những tính năng tuyệt vời:

• Ít phức tạp hơn nhiều so với thiết kế Hybrid: bạn chỉ giữ lại 2 dây đai CoreXY (XY), không cần thêm 2 dây cho trục Y. Điều này giúp giảm số lượng linh kiện, ít biến số hơn, dẫn đến độ tin cậy tốt hơn, hiệu chỉnh dễ dàng hơn và bảo trì ít hơn nhiều. Ngoài ra, hệ thống còn cân bằng hơn.
• Về hiệu suất, không cần bàn cãi về hiệu suất huyền thoại của layout AWD; nó cải thiện gia tốc, tốc độ cho đầu in đơn và quan trọng nhất là cải thiện chất lượng bản in.
• Lắp ráp dễ dàng, không cần chỉnh sửa khung máy, không cần sửa đổi vỏ máy (Enclosure). Yêu cầu thêm ít nhất 30-60mm chiều dài dây đai.
• Tích hợp bộ tăng dây đai đồng trục (coaxial) hoàn toàn mới.
• Cơ chế nhỏ gọn và dày đặc nhất trong các bản nâng cấp của BRS từ trước đến nay.

Bộ tăng dây đai đồng trục mới:

Vì bộ tăng dây đai zin bằng kim loại của VCORE 4.0 sẽ bị tháo bỏ, một cơ chế tăng dây đai đồng trục mới đã được phát triển để đáp ứng nhu cầu này và giúp hệ thống gọn gàng nhất có thể:

Các điểm mấu chốt trong thiết kế:

• Sử dụng LDO-42STH48-2504AH(S37)(Speedy power HT) cho thiết lập này. Bạn có thể dùng loại động cơ khác nhưng phải khớp với động cơ phía sau (cùng hãng, cùng model) và cần trục dài ít nhất 37mm.
• Loại bỏ nhu cầu dùng khớp nối và trục như bản AWD 1.36 cho VCORE 3.0/3.1 trước đây (ít linh kiện hơn, ít vấn đề hơn).
• 2 điểm neo M6, 1 điểm M5 và 2 điểm M4 (tận dụng từ bộ tăng dây đai gốc) để đảm bảo độ ổn định hoàn hảo.
• Tùy chọn: Sử dụng với driver 48V TMC5160Pro để giải phóng toàn bộ tiềm năng của một cỗ máy in tốc độ cao.
• Không bị mất hành trình Y, endstop Y cần được dời xuống phần dưới của AWD, kèm theo chỉnh sửa cfg cho Y max trong printer.cfg.

Bộ Kit:

Bao gồm tất cả bu lông, ốc vít, vòng bi với chất lượng cao cấp và các chi tiết in nhựa PA12CF15 đã qua xử lý nhiệt. Không bao gồm 2 driver và 2 động cơ.

Sản phẩm được lắp ráp sẵn một phần, bạn chỉ cần đặt nó lên máy là xong! Luôn sẵn sàng hỗ trợ khi bạn cần.

Lịch sử phiên bản:

16/05/2025 - Sửa lỗi nhỏ: chuyển mặt bích vòng bi F695 lên phía trên. 20/09/2025 - Sửa lỗi nhỏ: thêm một vài offset lắp ráp. 29/12/25 - V2.1b - Thay đổi nhỏ để tránh vấn đề về khoảng cách với chiều dài ốc vai và động cơ. 07/01/2026 - V2.2 - Thay đổi nhỏ về hình học để dễ in hơn, tránh dùng support và làm chi tiết chắc chắn hơn. Các chi tiết riêng cho VC3.x giúp triển khai dễ hơn và hỗ trợ nâng cấp Z tốt hơn.

Khả năng tương thích:

• TƯƠNG THÍCH VỚI: VCORE 4.0, VCORE 3.0, VCORE 3.1, VCORE 3.2H, Z-Upgrade 3.0
• Bản mod AWD V2 này CHỈ tương thích với layout CoreXY, hiện chưa tương thích với layout Hybrid.
• Yêu cầu ít nhất layout Enclosure 2.0 trên VC3.0/3.1 để vừa các module (đã có sẵn trên VC4.0). Với những máy có nhôm 3030 ở mặt trước, mod này không vừa, mình khuyên bạn nên lấy bản L3ver M3 AWD (bản M4 full kim loại sẽ sớm ra mắt).

Tài liệu/Trang dự án:

Trang GITHUB HƯỚNG DẪN LẮP RÁP Các dòng lệnh cấu hình RATOS Danh sách linh kiện (BOM)

Đặc thù các dòng Vcore:

VC4.0 sử dụng 2 insert M4, bạn cần khoan rộng lỗ trên của chi tiết top lên 5mm.

Vc3.1-3.0-3.2 sử dụng thêm 1 ốc M4x60 + 1 Tnut M4 3030 ở cả hai bên.

Mỗi bộ kit đều đi kèm với cả hai bộ ốc, cho phép bạn hoán đổi module AWD 2.1 cho bất kỳ biến thể Vcore nào.

Mẹo cắt lớp (Slicer tips):

In 2 chi tiết top ở mặt nghiêng.

Sử dụng support kiểu Organic.