Thay thế Cam dây ga cho BMW R1200

Chi tiết cam nhựa cố định dây ga trên một số dòng xe BMW R1200 thường bị nứt và rơi ra sau một thời gian sử dụng, mô hình này là giải pháp thay thế hiệu quả. Xe R1200 có hai họng ga, tương ứng với cam bên trái và bên phải; bạn nên thay cả hai cùng lúc để tránh tình trạng lệch ga. Mỗi cam được in thành hai nửa (trên và dưới) rồi bắt vít cố định lại với nhau. Thiết kế hai mảnh giúp bạn không cần phải khoan chốt định vị vào cần ga hay tháo rời họng ga. Như trong hình, chỉ cần luồn mảnh dưới vào bên dưới cần ga kim loại, căn chỉnh lỗ với các rãnh trên cần, sau đó ép mảnh trên vào bằng chốt định vị và vít. Mỗi cam cần hai ốc M3 dài 6mm và một vít 4G. Hai đai ốc M3 được nhúng sẵn vào mảnh dưới, bạn cần tạm dừng máy in ở lớp in 3mm khi cắt file STL để đặt ốc vào hốc rồi mới tiếp tục in. CẬP NHẬT: Một số đai ốc M3 có kích thước lớn hơn loại tôi dùng ban đầu, nên tôi đã thêm hai file "bottom" mới với hốc chứa rộng hơn (đặt tên là V5 Larger Pockets), dùng chung với file V4 Top cũ. Tôi cũng đã thêm phiên bản mới (top và bottom) sử dụng ốc cấy nhiệt (Heat Set Inserts) M3x5Dx4L kiểu Voron. Tôi sử dụng sợi nhựa nylon pha sợi carbon (PA-CF) để đảm bảo cam không bị biến dạng do nhiệt độ. Lưu ý: Việc lắp đặt các chi tiết này khá phức tạp vì cần tháo lắp họng ga và thực hiện đồng bộ lại (resync). Vật liệu: Khuyên dùng PA-CF. Chiều cao lớp in: 0.2mm (nhớ tạm dừng ở lớp 3mm để đặt ốc M3). Độ lấp đầy (Infill): Tôi dùng 60% để đảm bảo độ cứng cáp. Hỗ trợ (Supports): Chỉ cần cho các mảnh dưới. Phần cứng: Lựa chọn 1: 4 ốc đầu bằng M3x6mm, 4 đai ốc M3, 2 vít 4Gx6mm (nên dùng thép không gỉ và keo khóa ren). Lựa chọn 2: 6 ốc đầu bằng M3x6mm, 6 ốc cấy nhiệt M3x5x4 kiểu Voron.