Cổ hút hiệu suất cao cho động cơ Fiat 850 trên xe Fiat 600

Động cơ của dòng xe Fiat 850 hơi nghiêng. Để giữ cho bộ chế hòa khí nằm ngang, họ đã nghiêng cổ hút theo hướng ngược lại. Động cơ trên Fiat 600 thì nằm ngang. Việc thay động cơ Fiat 850 vào Fiat 600 là một nâng cấp phổ biến, nhưng vì cổ hút Fiat 850 bị nghiêng, điều này có nghĩa là bộ chế hòa khí sẽ bị nghiêng. Cho đến nay vẫn chưa có giải pháp nào cho vấn đề này.

Tôi đã tạo ra một cổ hút hiệu suất cao cho động cơ Fiat 850 cho các loại bộ chế hòa khí Weber, để sử dụng trên xe Fiat 600. Tôi lấy cảm hứng thiết kế từ JO/EL Cabeza de Vaca của John Edward. Phần trên tương tự như các cổ hút khác của tôi, tất cả đều lấy từ JO/EL. Phần đầu ra rộng hơn nhiều so với Alquati và nó hướng thẳng vào các cửa nạp trên xi lanh (xem hình). Điều này được cho là giúp luồng không khí/nhiên liệu tốt hơn cho xi lanh 1 và 4.

Để biết thêm thông tin về cổ hút JO/EL, vui lòng xem file PDF này. Đây là một đoạn trích từ cuốn sách của John, "The Fiat 850 Racers Handbook" xuất bản năm 2014. https://drive.google.com/file/d/13CBOW6wiAvbCIhY2fBUkSibYl425Ed-a/view?usp=drive_link

Các mặt bích gắn có kích thước khoảng 11mm, thành họng hút dày 5mm và cao 79mm. Các lỗ gắn bộ chế hòa khí có kích thước 46mm x 93mm và các lỗ gió (venturi) là 36mm - phù hợp với Weber 32/36DVG hoặc 36DCD, v.v. Bạn sẽ cần tiện ren 4 lỗ trên đỉnh để lắp bu lông hoặc khoan chúng để bắt ốc.

In với hỗ trợ (support enabled). Hãy in thử bằng nhựa PLA, và nếu bạn thích kết quả, hãy in bằng nhôm và lắp nó lên xe của bạn! Đây là liên kết đến PCBWay để in kim loại: https://www.pcbway.com/project/shareproject/High_performance_intake_manifold_for_Fiat_850_engines_in_a_Fiat_600_based_car_20bd85a9.html

Lưu ý rằng bạn sẽ cần phải gia công khá nhiều ở cổng nạp trên xi lanh của mình. Tôi không đưa ra bất kỳ đảm bảo nào về hiệu suất hay bất kỳ điều gì khác. Nhưng tôi sẽ thử nó!